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虹橋商務區緩解市民通勤難點 本月底開通共享班車接駁

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原標題:虹橋商務區緩解市民通勤難點 本月底開通共享班車接駁

??“新虹易公里”破解職工通勤“最后一公里”

??炎炎夏日,對在虹橋商務區核心區工作的“上班族”來說,日常通勤著實是一件痛苦的事情——商務區內企業眾多,周邊公交線路卻很少,從軌道交通站點到各大樓宇之間,還有“最后一公里”要走。>>看更多精彩房價資訊

??如何解決職工出行難題?記者近日從閔行區新虹街道了解到,針對大調研中企業職工提出的出行難訴求,為進一步提升職工獲得感和改善營商環境,由新虹街道籌劃開設的“新虹易公里”班車將于本月底開通試運行。

??出行難,通勤短途接駁全靠“11路”

??朱家青是虹橋商務區協信中心的一名職工,平時乘坐地鐵上下班,但公司距離最近的地鐵站——虹橋火車站站還有近3公里,步行要走半小時左右,上下班高峰不僅打車難,成本也過于昂貴,由于地處商務區和交通樞紐,附近共享單車也不多見。

??“下了地鐵去公司,基本要靠‘11路’(走路),這兩天高溫,每天走到公司全身都濕透了,只好當健身了?!敝旒仪嗫嘈Φ?,也因此他成了朋友圈里的運動達人,手機里每天記錄的步數沒下過一萬步。

??在虹橋商務區核心區,和他有著一樣煩惱的企業職工不在少數。目前,商務區入駐企業、商戶有1800余家。“出行難是職工們反映最為集中的問題?!毙潞缃值揽偣敝飨蠲鞲嬖V記者,“商務區周邊公交線路相對較少,職工從地鐵站到辦公樓往往要走兩三公里,只有極少數大企業的員工享有班車服務。對開車出行的上班族而言,商務區里停車一個月少說要800元,車位還要靠‘搶’?!?/p>

??李明表示,大調研中,他們發現,由于目前公交配套不夠完善,因此,區域內尤其需要臨時過渡的交通接駁方式。“北部的虹橋協信中心和虹橋正榮中心離地鐵站相對較遠,兩個中心各有八棟樓,共有1100余名職工,對通勤短途接駁的需求最為迫切。此外,隨著虹橋麗寶廣場、正榮地塊南區、北03號中駿地塊等項目相繼完工,未來虹橋商務區將匯聚更多企業,這也意味著職工出行壓力也將日漸增大。”他說。

??超九成受訪者表示需要共享班車接駁

??面對職工上下班通勤難的實際訴求,作為“娘家人”的街道工會迅速響應,立馬深入企業開展實地考察和問卷調研。

??這期間,新虹街道建立的 “企業服務辦+樓宇工作站”架構發揮了巨大作用,相當于把居委會開進了寫字樓,直面企業職工的訴求,當起了職工和街道之間溝通的橋梁。

??打通“最后一公里”,需要解決軌道交通站點到辦公地點的短途接駁問題。但班車實際需求量多大?線路怎么制定?車費收多少錢合適?這些職工關心的問題還有待一一解決。為此,街道總工會匯同街道企業服務辦向商務區企業員工發出384份問卷,在回收的360份有效問卷中,97%的受訪者選擇了“需要共享班車接駁”。

??解決“點對點”的短途接駁,迫在眉睫。為此,新虹街道決定開設“新虹易公里”班車?!啊潞缫坠铩C音‘新虹一公里’,意在打通服務企業的‘最后一公里’?!崩蠲鞅硎荆擁椖客ㄟ^政府購買服務的方式,由街道總工會籌劃開設,委托專業第三方運營,主要面向工作在虹橋商務區核心區企事業單位的職工白領提供服務,將成為新虹地區北部公共交通配套的有效補充。

??據介紹,共享班車將于本月底開通試運行。初期擬開設北部線路,始發站設在虹橋樞紐附近,緊密銜接軌道交通,首個“點對點”接駁服務站點設在虹橋協信中心。試運行階段將在早晚高峰循環運行,班車間隔時間約10分鐘。新虹街道還請來區運管所實地勘察,幫助優化線路、確定等候站點位置等。

??此外,結合商務區職工偏好使用移動互聯網進行約車支付的意愿,“新虹易公里”班車將開通公交卡、微信等多種支付方式,方便職工在線支付。

??新虹街道企業服務辦主任王偉芳告訴記者,班車試運行期間,作為“居委會”的樓宇工作站還將廣泛收集職工意見和建議,對班車線路不斷進行優化。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?本文來自大風號,僅代表大風號自媒體觀點。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

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